Dopravník s nakladačom uhlia: Kľúčové požiadavky na výkon Každý prístav musí overiť

Dopravník s nakladačom uhlia, ktorý pracuje o 10 percent pod svojou menovitou kapacitou, pridáva zhruba jednu pracovnú zmenu ku každému pobytu na lodi veľkosti Cape. V termináli, ktorý prepravuje 6 miliónov ton uhlia ročne, táto medzera znamená asi 1,2 milióna ton nevyužitej kapacity nakládky ročne, ešte predtým, ako sa vôbec počíta prestoje. Existujú kľúčové požiadavky na výkon na odstránenie tejto medzery medzi údajom na typovom štítku a tým, čo pás skutočne poskytuje v kotvisku.

Hangzhou AOTUO Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO), národný high-tech podnik s viac ako 20-ročnými skúsenosťami so suchými prístavnými strojmi, nepovažuje dopravník s nakladačom uhlia za jeden pás, ale ako systém: zásobovanie skladom, prekládkové body, pásová linka, raketoplán a kontrola prachu, ktoré spolupracujú. Požiadavky na výkon nižšie sú parametre, ktoré musí port overiť počas špecifikácie, akceptácie z výroby a uvedenia do prevádzky.

Čo musí dodať nakladačový dopravník uhoľnej lode

Výkonnostné požiadavky na dopravník s nakladačom uhlia začínajú jediným merateľným výsledkom: naložením definovaného balíka uhlia do definovanej nádoby v rámci definovaného časového okna, pri definovanej úrovni emisií prachu, s prijateľnou životnosťou pásu a komponentov.

Dopravník na nakladač uhlia je kontinuálna dopravná linka, ktorá prepravuje uhlie zo skladu, regeneračného tunela alebo prijímacej násypky do ramena nakladača lode, kde kyvadlový alebo teleskopický sklz distribuuje materiál do prielezov plavidla.

Pred začatím výberu zariadenia je potrebné stanoviť šesť kategórií požiadaviek:

• Menovitá nepretržitá kapacita a špičková nárazová kapacita
• Ovládanie rýchlosti pásu, šírky pásu a toku materiálu
• Limity emisií prachu na miestach prekládky a nakládky
• Presnosť nakladania a dávkové váženie
• Úroveň automatizácie, blokovania a vzdialeného dohľadu
• Štrukturálna spoľahlivosť, dostupnosť a udržiavateľnosť

Každá kategória interaguje s ostatnými. Zvýšenie rýchlosti pásu na kapacitu naháňania zvyšuje tvorbu prachu a opotrebovanie pásu; Rozšírenie pásu udržuje rýchlosť na strednej úrovni, ale mení geometriu žľabu a podstavca. The kapacita nakladača uhoľnej lode a sprievodca kontrolou prachu publikoval AOTUO podrobne pokrýva tento kompromis.

Menovitá kapacita: Prispôsobenie pásu flotile plavidiel

Nepretržitá menovitá kapacita je hlavnou požiadavkou, pretože určuje čas obratu plavidla, a teda expozíciu zdržania.

Praktická metóda dimenzovania využíva najväčšiu triedu bežných plavidiel v predpovedanej flotile terminálu, cieľové okno nakladania a očakávaný faktor dostupnosti. Požadovaná kapacita je veľkosť balíka vydelená súčinom otváracích hodín a dostupnosti. Pre balík uhlia Panamax s hmotnosťou 65 000 ton naložených za 28 hodín pri 90-percentnej dostupnosti potrebuje dopravník nepretržitý výkon najmenej 2 400 t/h.

Surge je zabijak. Pohon dopravníka musí udržať 110 percent menovitej kapacity aspoň 30 minút bez toho, aby sa zakopol, rozlial alebo stratil pás.

Nárazová kapacita je dôležitá rovnako ako priemerné hodnotenie, pretože uhlie sa regeneruje nárazovo. Keď portálová škrabka alebo korčekový zberač podáva pás, dopravník musí absorbovať náhly nárast prietoku bez upchania žľabov.

Železničný mobilný lodný nakladač na sypké materiály, 300 – 1 500 t/h, 800 – 50 000 DWT Tento nakladač namontovaný na koľajnici je navrhnutý tak, aby zvládal nárazové špičky bežného pri regenerácii uhlia, s rozsahom kapacity 300 až 1500 t/h a vhodný pre lode s 800 až 50 000 DWT. Jeho výkon je overený v projektoch, ako je manipulácia s hromadným nákladom v prístave Brisbane. Zobraziť produkt →

Spoločnosť AOTUO navrhuje svoj železničný mobilný lodný nakladač podľa týchto profilov rázov, a nie podľa laboratórnych hodnotení v ustálenom stave, čo je prístup overený v projektoch ako napr. Projekt hromadnej manipulácie v prístave Brisbane .

Ovládanie rýchlosti, šírky a prietoku pásu

Rýchlosť pásu je kompromisom, nie cieľom. Pre dopravníky na nakladanie uhlia je praktický rozsah 2,5 až 4,5 m/s, pričom spodný koniec je vyhradený pre uhlie s vysokou vlhkosťou alebo veľmi jemné uhlie a horný koniec pre triedené suché uhlie.

Širšie pásy umožňujú nižšiu rýchlosť pri rovnakej kapacite, čo znižuje unášanie prachu, opotrebenie napínacej kladky a rozliatie v miestach prenosu. 1 600 mm pás s rýchlosťou 3,5 m/s dokáže prepraviť približne 2 500 t/h uhlia pri 1,1 t/m ³ hustota. Pás s priemerom 1 200 mm potrebuje na rovnaký prietok asi 4,5 m/s. Voľba mení uhly žľabu, geometriu obruby a celé konštrukčné zaťaženie podstavca.

Pravidlo obálky nakladania: udržujte rýchlosť pásu pod 4 m/s vždy, keď obsah jemných častíc prekročí 15 percent.

Riadenie prietoku závisí rovnako od zariadenia proti prúdu. Plošné podávače a rekuperačné pohony s premenlivou rýchlosťou musia byť prepojené s pásovou váhou, aby rýchlosť podávania zostala v kontrolnom pásme dopravníka. Bez tejto slučky nárast o 30 percent nad hodnotenie spôsobuje upchávanie žľabu a problémy so sledovaním.

Pásový dopravník pre sypké a hotové materiály, 10-3000 t/h, B400-B2200 Pásový dopravník dopĺňa protiprúdové regeneračné zariadenie tým, že poskytuje široký rozsah dopravy (10-3000 t/h) a možnosti šírky pásma, podporuje prepojené riadenie podávania potrebné na udržanie rýchlosti rázov v prevádzkovom pásme dopravníka a predchádzanie upchávaniu. Zobraziť produkt →

Kontrola prachu je záväzná požiadavka na výkon

Kontrola prachu je teraz zákonnou požiadavkou v takmer každej jurisdikcii uhoľných prístavov, nie je to voliteľná environmentálna výbava.

Nekontrolované prekládkové body môžu prispieť 50 až 70 percentami všetkého viditeľného prchavého prachu na linke na manipuláciu s uhlím. Druhým hlavným zdrojom je výložník lodného nakladača, kde uhlie padá do poklopu a jemné častice zachytáva vietor.

V prípade nakladača uhlia s výkonom 2 500 t/h musí byť každé prekládkové miesto úplne uzavreté vložkami odolnými voči opotrebovaniu, naloženými okrajmi pásov na oboch stranách a zberačom prachu, ktorý odsáva najmenej 3 000 m ³ /h vzduchu na prestupný bod.

Požiadavky na výkon musia byť merateľné:

• Fugitívny prach pod 50 mg/m ³ v pracovnej zóne odovzdávacej veže
• Teleskopický žľab s integrovanou manžetou na potláčanie prachu na poklope
• Systém umývania pásu alebo suchého vysávania na spiatočnej strane
• Uzavreté galérie s najmenej 20 výmenami vzduchu za hodinu, kde sa manipuluje s uhlím

Vlhkosť je najlacnejším prostriedkom na potlačenie prachu, ale príliš veľa vody znižuje efektivitu manipulácie a môže spôsobiť sankcie zo strany prijímača. Znížte povrchovú vlhkosť energetického uhlia na 6 až 8 percent a na zvyšok sa spoľahnite na skonštruované kryty plus extrakciu.

Pulse Jet Bag zberač prachu na odstraňovanie prachu, objem vzduchu 700-314000 m3/h Tento pulzný zberač prachu so vzduchovým vakom dosahuje exportnú koncentráciu ≤10 mg/Nm3, vďaka čomu je vhodný pre skonštruované kryty a odsávacie systémy odporúčané na riadenie prachu z manipulácie s uhlím, najmä ak samotná kontrola vlhkosti nestačí. Zobraziť produkt →

Automatizácia, presnosť vykládky a spoľahlivosť

Automatizácia premení dobrý mechanický dopravník na ziskový tým, že udrží presnosť nakládky a chráni pás pred udalosťami, ktorým sa dá vyhnúť.

Pásové váhy musia mať presnosť /- 0,5 percenta v celom rozsahu zaťaženia, pri uvedení do prevádzky musia byť skontrolované proti statickým závažiam a štvrťročne prekalibrované. Riadiaci systém lodného nakladača potom upraví každý poklop podľa plánu nakladania, takže plavidlo skončí na rovnom kýle bez manuálnych opráv prieskumu.

Požiadavky na spoľahlivosť by sa mali písať ako dostupnosť, nie ako vágny jazyk kvality. Realistickou špecifikáciou je 95-percentná mechanická dostupnosť počas 12-mesačného obdobia so stredným časom na obnovenie pod 4 hodiny pre pohonné a riadiace moduly.

1. Blokovanie PLC s regeneračným zariadením a pásovou váhou
2. Automatické monitory sledovania pásu na každom mieste presunu
3. Ložiskové snímače vibrácií a teploty na každom hlavovom a zadnom hriadeli
4. Alarmy údržby na základe stavu sa privádzajú do riadiacej miestnosti prístavu

Dostupnosť nad 95 percent nie je cieľovou hodnotou; je to minimálna úroveň prijatia pre moderný dopravník na vykladanie uhlia.

Overenie výkonu a akceptačné testovanie

Továrenské akceptačné testy a skúšky na mieste musia reprodukovať špecifikované požiadavky za kontrolovaných podmienok; nič by nemalo byť podpísané len na údajoch na typovom štítku.

Akceptačné pravidlo je jednoduché: ak dopravník nedokáže udržať 110 percent menovitej kapacity, zostaňte v rámci tolerancie váženia 0,5 percenta a udržujte prenášaný prach pod 50 mg/m ³ na celú zmenu nespĺňa kľúčové požiadavky na výkon.

Často kladené otázky

Aká je typická menovitá kapacita nakladača uhoľnej lode?

Typické hodnotenia sa riadia triedou nádoby: 800 až 1 200 t/h pre Handysize, 1 200 až 1 800 t/h pre Handymax, 1 800 až 2 500 t/h pre Panamax a 2 500 až 3 500 t/h pre terminály Capesize.

Aká rýchlosť pásu sa odporúča pre dopravník na nakladanie uhlia?

Odporúčaný rozsah je 2,5 až 4,5 m/s. Spodnú polovicu používajte na uhlie s vysokou vlhkosťou alebo veľmi jemné uhlie a hornú polovicu iba na preosievané suché uhlie na krátkych dopravníkoch.

Ako sa kontroluje prach na dopravníku s nakladačom uhlia?

Odprašovanie kombinuje plne uzavreté premiestňovacie miesta so zberačmi prachu, teleskopické žľaby s tlmiacimi manžetami, úpravu vlhkosti na 6 až 8 percent a uzavreté galérie s dostatočnou výmenou vzduchu za hodinu.

Aké automatizačné funkcie sú pre dopravníky na nakladanie uhlia najdôležitejšie?

Najcennejšími funkciami sú uzavreté riadenie posuvu pásovej váhy, automatické sledovacie monitory, snímače vibrácií a teploty na hnacích hriadeľoch a alarmy založené na stave integrované do riadiacej miestnosti prístavu.

Výkon uveďte ako testované číslo, nie ako reklamáciu v brožúre. Jediná spoľahlivá požiadavka na výkon je tá, ktorá prežije test záťaže na 110 percent.