Kľúčové faktory, ktoré treba zvážiť pri výbere skrutky: praktické aplikácie, výber

Dva terminály si môžu objednať skrutkové lodné vykladače s rovnakým menovitým výkonom 800 t/h a skončiť s veľmi odlišným ročným výkonom, pretože číslo, ktoré určuje výkon kotviska, je nepretržitá rýchlosť, ktorú stroj udrží, keď vstupný podávač dosiahne náklad na dne nákladného priestoru.

Spoločnosť Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO), založená v roku 2003, vyrába skrutkové lodné vykladače s výkonom do 3 000 t/h pre plavidlá do 200 000 DWT a bola hlavnou konštrukčnou jednotkou čínskeho štandardu pre priemysel stavebných materiálov JC/T 2575 (Bulk Unloader Screw). Faktory uvedené nižšie rozhodujú o tom, či projekt terminálu spĺňa svoj cieľový výkon: správanie materiálu, požadovaná nepretržitá rýchlosť, geometria nádoby a úložného priestoru, usporiadanie kotviska, montážna konfigurácia, kontrola prachu a stratégia opotrebovania.

Čo vlastne robí vykladač na skrutky

Závitovkový lodný vykladač je kontinuálny mechanický vykladač, ktorý zhromažďuje sypký materiál z lodného priestoru pomocou horizontálnej vstupnej závitovky, zdvíha ho cez vertikálny závitovkový dopravník a vypúšťa ho do nábrežného dopravného systému bez zachytávacieho cyklu.

Stroj pracuje v troch stupňoch: vstupný podávač zhromažďuje materiál cez podlahu nákladového priestoru, vertikálna skrutka ho zdvíha cez plášť k výložníku a transportná skrutka alebo žľab ho dodáva na pobrežný dopravník, vzduchový sklz alebo prijímaciu násypku. Pretože neexistuje žiadna spiatočná cesta, výkon závisí od toho, ako stabilne zostáva vstupný podávač zakopaný v náklade, a nie od toho, ako rýchlo sa môže drapák otáčať. Uzavretý kryt tiež chráni náklad pred vetrom medzi nákladným priestorom a nábrežím, a preto sú skrutkové systémy špecifikované tam, kde sú prísne limity pevných častíc.

Správanie materiálu Nastavuje geometriu skrutky

Objemová hmotnosť, abrazivita, obsah vlhkosti a prípustné lámanie častíc určujú priemer skrutky, stúpanie, materiál závitu a inštalovaný výkon pred začatím akéhokoľvek komerčného porovnávania.

Priepustnosť sa mení zhruba so štvorcom priemeru skrutky a lineárne s stúpaním a rýchlosťou otáčania, takže rovnakú nominálnu kapacitu možno dosiahnuť s veľkou pomalou skrutkou alebo menšou rýchlou skrutkou. Rýchly stroj s malým priemerom je ľahší a lacnejší, ale zvyšuje lámavosť častíc a opotrebovanie hrán, čo je dôležité pre obilie a pre abrazívne uhlie.

Vlhkosť je faktor, ktorý sa najčastejšie podceňuje. Cement, ktorý absorboval vodu, vytvára hrudky, ktoré neprúdia do vstupného podávača a uhlie s vysokou povrchovou vlhkosťou sa môže držať vo vnútri plášťa a znižovať efektívnu dopravnú sekciu. Cenová ponuka by mala uvádzať navrhovaný obsah vlhkosti a zaručenú mieru pri tejto vlhkosti, nie iba údaj v najlepšom prípade.

Rail-Mobile Skrutkový lodný vykladač na abrazívne uhlie Zvládne uhlie s vysokou vlhkosťou a abrazívne práce s uzavretým závitovkovým dopravníkom, prvkami odolnými proti opotrebovaniu a kapacitami od 200 do 3000 t/h. Zobraziť produkt →

Pre dopravu abrazívneho uhlia sú závitovkové prečerpávače uhlia na koľajniciach dodávané s dopravnými prvkami odolnými proti opotrebovaniu a uzavretými prepúšťacími bodmi.

Požadovaná nepretržitá rýchlosť, veľkosť plavidla a geometria kotviska

Nastavte veľkosť vykladača podľa priemernej nepretržitej rýchlosti požadovanej cez okno kotviska, potom pridajte rezervu na vyčistenie nákladu a zmeny poklopov; samotná typická špičková rýchlosť nadhodnotí ročnú priepustnosť.

Ilustratívny výpočet: terminál plánujúci 1,2 milióna ton dovozu cementu za rok, 300 prevádzkových dní, 18 produktívnych kotviacich hodín denne a 75-percentnú mechanickú dostupnosť potrebuje 1 200 000 deleno (300 x 18 x 0,75) alebo 296 t/h priemernou nepretržitou rýchlosťou. Stroj s výkonom 400 t/h potom nesie asi 35 percent priestoru na čistenie priechodov, zmeny poklopov a stratu rýchlosti, ku ktorej dochádza pri vyprázdňovaní nákladového priestoru.

Veľkosť nádoby vyvoláva dve fyzické obmedzenia. Voľný bok stúpa s veľkosťou plavidla, takže vertikálna skrutka a výložník musia dosiahnuť podlahu nákladového priestoru pri najmenšom očakávanom ponore, pričom musia stále vyčistiť okraj poklopu v najhlbšej hĺbke. Geometria úložného priestoru určuje zvyšok: rozmery poklopov, počet úložných priestorov a vnútorné prekážky určujú, koľko nákladu dosiahne vstupný podávač bez pomoci. Usporiadanie kotviska potom zafixuje obálku stroja, pretože dĺžka nábrežia, polohy stĺpikov a trasa pobrežného dopravníka sú už na svojom mieste.

Konfigurácia montáže: dosah, stavebné práce a obsadenosť kotviska

Päť konfigurácií cementu, pevné, pojazdné na koľajniciach, pojazdné na pneumatiky, na lodi a namontované na vozidle, dosahujú obchodné cesty oproti nákladom na stavebné práce a flexibilite kotviska; Voľba sa zvyčajne riadi skôr usporiadaním kotviska než rýchlosťou vykládky.

Pevný skrutkový lodný vykladač pre špeciálne cementové terminály V prípade vyhradených lôžok táto pevná jednotka eliminuje železničné podvozky a zvládne 600 – 15 000 plavidiel DWT pri 100 – 500 t/h. Zobraziť produkt →

Rail-Mobile skrutkový lodný vykladač pre viacnásobné kotvisko Pohybuje sa medzi lôžkami na koľajniciach a manipuluje s 1 000 – 70 000 nádobami DWT rýchlosťou 200 – 1 500 t/h na cement, uhlie, obilie a koncentráty. Zobraziť produkt →

Jednotky namontované na pneumatikách odstraňujú náklady na koľajnice, ale potrebujú pevný stojan s primeranou nosnosťou a poskytujú menej presné umiestnenie pri poklope. Lodné jednotky cestujú s terminálmi plavidla a oblekov bez vykladača na nábreží. Jednotky namontované vo vozidle slúžia na dočasné alebo maloobjemové prevádzky. Referenčné inštalácie zahŕňajú Prístav Brisbane v Austrálii a projekty v prístave Mariveles na Filipínach.

Kontrola prachu a súlad so životným prostredím

Pretože materiál cestuje vo vnútri uzavretého závitovkového puzdra, emisné body na závitovkovom vykladači sú obmedzené na vstup do úložného priestoru a vypúšťací prenos, a preto je táto technológia často špecifikovaná tam, kde by drapák alebo pneumatické vykladanie prekročilo miestne limity častíc.

• Praktizovanie tesnenia a orezávania vstupného podávača v nákladnom priestore, ktorý udržuje miesto odberu zakopané v náklade
• Uzavretie prekládkového žľabu medzi vykladacím zariadením a pobrežným dopravníkom
• Veľkosť zberača prachu a filtračné médium vybrané pre konkrétny náklad, pretože jemný cement a uhoľný prach sa vo vrecovom filtri správajú odlišne

Limity pevných častíc sú stanovené prevádzkovým povolením terminálu, nie dodávateľom zariadenia, a líšia sa podľa jurisdikcie a prístavu. Obstarajte si písomne ​​limity povolenia, uveďte ich v technickej špecifikácii a vyžiadajte si od dodávateľa potvrdenie, na ktoré emisné body sa cenová ponuka vzťahuje.

Celkové náklady na vlastníctvo: Čo patrí do porovnania

Porovnajte ponuky s definovaným rozsahom nákladov počas pevne stanoveného obdobia: vybavenie, stavebné práce na nábreží, napájanie a kabeláž, následná doprava a zachytávanie prachu, uvedenie do prevádzky, náhradné diely a zdržiavanie, ktorému sa vyhnete dosiahnutou rýchlosťou vykládky.

Demurrage je línia, ktorá sa najľahšie vynecháva a najťažšie absorbuje. Stroj dodávajúci 300 t/h namiesto 400 t/h pri náklade s hmotnosťou 30 000 ton pridáva približne 25 hodín kotvenia na jedno zavolanie a tento čas sa účtuje voči plavidlu, kotvisku a ďalšiemu zákazníkovi.

Spoločnosť AOTUO vyrába skrutkové vykladače od roku 2003 a vlastní viac ako 100 patentov a autorských práv na softvér; jeho úloha ako vedúcej konštrukčnej jednotky JC/T 2575 je zdokumentovaná v nej profil spoločnosti .

Stratégia opotrebovania, údržby a náhradných dielov

Závitovkové lopatky, vstupný podávač a vypúšťací žľab sú kritickými položkami opotrebenia; na abrazívne uhlie alebo slinku, vymeniteľné alebo natvrdo nalepené letové segmenty umožňujú renováciu skôr v kotvisku ako v dielni.

• Závitovky a vložkové dosky: sledujte zaoblenie hrán a vôľu a udržujte vymeniteľné segmenty na sklade
• Vstupný podávač: najexponovanejšia súčiastka, ktorá sa najpravdepodobnejšie zdeformuje pri kontakte s podlahou nákladného priestoru
• Vertikálna skrutková prevodovka: nesie najvyššie zaťaženie v hnacom ústrojenstve, takže odber vzoriek oleja a kontrola vibrácií patria k rutine
• Ložiská a tesnenia na vertikálnej skrutke: vnikanie prachu je hlavnou cestou zlyhania, vďaka čomu je stav tesnenia hlavným indikátorom

Plánovanie údržby by sa malo riadiť harmonogramom plavidiel, a nie kalendárnymi intervalmi, a zoznam náhradných dielov by mal identifikovať, ktoré položky sú vlastníctvom a aký čas potrebný na dodanie platí, keďže dovážané komponenty môžu predĺžiť plánovanú odstávku.

Otázky, ktoré kladú plánovači terminálov pred podpisom

Aká rýchlosť vykládky by mala byť špecifikovaná pre skrutkový lodný vykladač?

Zadajte priemernú nepretržitú rýchlosť požadovanú cez okno kotviska plus okraj. Vo vyššie uvedenom výpočte si 1,2 milióna ton za rok počas 300 dní a 18 produktívnych hodín denne pri 75-percentnej dostupnosti vyžaduje 296 t/h, takže stroj s výkonom 400 t/h poskytuje zhruba 35-percentný priestor. Sadzby nad 1 000 t/h vyžadujú väčšie priemery skrutiek a ťažšie konštrukcie a súčasná horná hranica rozsahu dosahuje 3 000 t/h.

Dokáže jedna skrutková lodná vykladačka zvládnuť cement, slinku, uhlie a obilie?

Vo väčšine projektov je stroj konfigurovaný okolo jednej skupiny materiálov. Cement a slinok majú podobnú objemovú hmotnosť, líšia sa však v abrazívnosti a zvyškovej teplote; obilie pridáva limity lámavosti a hygienické požiadavky medzi nákladmi; uhlie prispieva k oderu a pri niektorých druhoch aj k úvahám o výbuchu prachu. Existujú konfigurácie viacerých materiálov, ale postup prechodu, požiadavka na čistenie a sadzba garantovaná pre každý náklad musia byť uvedené v zmluve.

Čo treba overiť pred prijatím stroja v kotvisku?

Overte nepretržitú rýchlosť na konštrukčnom náklade, zarovnanie a kapacitu výtlačného rozhrania, emisie prachu na vstupe a prenosových bodoch, nastavenia ochrany pohonu a zoznam náhradných dielov. Preberací test musí stanoviť náklad, obsah vlhkosti a stav plavidla, pretože rýchlosť nameraná na suchom voľne tečúcom náklade nebude predstavovať výkon na mokrom alebo zhutnenom materiáli.

Výber spočíva v zosúladení štyroch premenných, ktoré nemožno vzájomne obchodovať: náklad, požadovaná nepretržitá sadzba, geometria kotviska a emisné limity stanovené v prevádzkovom povolení. Stroj, ktorý vyhovuje všetkým štyrom, si udrží svoju rýchlosť počas životnosti terminálu; jeden, ktorý sa zmestí do troch, bude potrebovať riešenia v službe.