Skrutkové lodné vykladače pre efektívnosť manipulácie s cementom a popolčekom v prístavoch

O tom, či sa kotvisko cementu alebo popolčeka vyplatí, rozhodujú dve čísla: menovitá kapacita vykladača a nosnosť lodí, ktorým musí slúžiť. Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO) vyrába skrutkové lodné vykladače s výkonom 3 000 t/h pre plavidlá do 200 000 DWT a spoločnosť navrhla JC/T 2575, čínsky priemyselný štandard pre skrutkové vykladače na hromadný cement. Všetko medzi týmito číslami je otázkou prietoku, prašnosti a času kotvenia.

Kde sa produktivita kotviska skutočne stráca

Produktivita kotviska sa stráca na tri veci dlho predtým, ako sa stratí na menovitú kapacitu: prášok, ktorý neprúdi rovnomerne, prach, ktorý je potrebné zachytiť, a minúty strávené premiestňovaním medzi poliami poklopov.

Cement a popolček sú skôr prášky ako granule. Obyčajný portlandský cement sa zvyčajne dodáva v objemovej hmotnosti približne 1,4 t/m3, zatiaľ čo suchý popolček sa pohybuje okolo 0,85 t/m3 a začína sa správať ako kvapalina v momente, keď ho drapák alebo prúd vzduchu prevzdušní. Prášok, ktorý fluidizuje, sa vrhne do akéhokoľvek otvoru, ktorý sa mu ponúka. Prášok, ktorý zhutňuje mostíky cez rovnaký otvor. Obe reakcie stoja hodiny kotvenia a obe sú predvídateľné z analýzy nákladu namiesto toho, aby boli objavené v deň vykládky.

Prach je tretím obmedzením a jeho cena je skôr merateľná ako teoretická. Drapák pracujúci v otvorenom priestore je systém otvoreného materiálu: vedro uvoľňuje náklad z výšky, vzduch sa pohybuje cez padajúci prúd a najjemnejšia časť balíka opúšťa nábrežie ako polietavý prach. Táto frakcia bola vyťažená, rozomletá a odoslaná a nikdy sa nedostala do sila.

Ako skrutkový lodný vykladač premiestňuje práškový náklad

V dráhe materiálu nie je žiadny pneumatický vzduchový okruh ani drapák. Vertikálna závitovka je objemový dopravník: cement alebo popol vstupuje do otvoreného prívodu v spodnej časti puzdra, je zdvihnutý otáčajúcou sa závitovkou a nemôže uniknúť bokom, pretože ho puzdro obklopuje po celej dĺžke. Spoločnosť AOTUO navrhuje a vyrába tieto stroje už viac ako 20 rokov, vlastní viac ako 100 patentov, registrácií dizajnu a autorských práv na softvér a bola medzi prvými čínskymi výrobcami, ktorí lokalizovali veľkoobjemový vykladač cementu.

Energetický prípad vyplýva z rovnakej architektúry. Publikované inžinierske práce o mechanických lodných vykladačoch zaznamenávajú, že stroje na princípe skrutky majú oproti iným systémom na manipuláciu s cementom značné energetické výhody, pretože hnacie motory pohybujú materiálom priamo, namiesto použitia stlačeného vzduchu ako medziľahlého dopravného média.

Priepustnosť, energia a obrat: Kde sa prejaví zisk

Zisk z vykladania závitovky sa objavuje na troch miestach: kontinuálna krivka vybíjania namiesto cyklickej, nižšia merná energia na tonu ako pneumatická doprava a žiadna zmena čistenia po poslednom zadržaní.

V poslednom riadku sa zvyčajne pokazia rozpočty terminálov. Uchopovacie systémy vyzerajú lacno na linke vybavenia a drahé na prevádzkovej linke, pretože náklad manipulovaný dvakrát a každý kubický meter odsatého prachu nesie náklady, ktoré sa opakujú pri každom volaní.

Dust Control je metrika zhodnocovania nákladu

Strata nákladu ako prach je strata príjmov a aritmetika je jednoduchá: na balík s hmotnosťou 30 000 t jednopercentné uvoľnenie predstavuje 300 t produktu, ktorý bol odoslaný, vyložený a nikdy neprijatý.

Uzavretý závitovkový dopravník a podtlakový zber rieši problém z oboch koncov. Kryt zabraňuje tvorbe prachu, pretože materiál nikdy nepadá voľným pádom na čerstvom vzduchu. Zber na pásovom presune, prijímacej násypke a vstupe do sila zachytáva to, čo sa tvorí. AOTUO dodáva zberače prachu, vzduchové posúvače a pásové dopravníky ako prvky rovnakého systému ako vykladač, dimenzované podľa menovitého výkonu prečerpávača a nie dodatočne pridané.

Prispôsobenie typu inštalácie geometrii kotviska a nákladu

Geometria skrutiek je do značnej miery zdieľaná v celom rozsahu. Montážny a pojazdový systém rozhoduje o tom, ktoré lôžka môže stroj obslúžiť a koľko z každého priestoru môže dosiahnuť.

Koľajový mobilný skrutkový vykladač cementu je konfigurácia najčastejšie špecifikovaná pre vyhradené cementové nábrežie, pretože udržuje miesto vykládky pevne nad prijímacou násypkou a zároveň pokrýva celú dĺžku kotviska.

ATXL-B / RMS-200-1500 železničný mobilný skrutkový vykladač Koľajový skrutkový lodný vykladač pre vyhradené cementové nábrežia, ktorý ponúka kapacitu 200 – 1 500 t/h a uzavretú dopravu k pobrežným systémom. Zobraziť produkt →

Referenčné inštalácie zahŕňajú Prístav Maoming a Port of Huizhou v provincii Guangdong, projekty v Brisbane a Sydney v Austrálii a Port of Mariveles na Filipínach.

Popolček: Náklad, ktorý trestá bežné vybavenie

Suchý popolček je zhruba o 40 percent ľahší na meter kubický ako bežný portlandský cement a tento jediný rozdiel mení geometriu nasávania, stúpanie skrutiek, veľkosť motora a rýchlosť manipulácie, ktorú stroj dokáže udržať.

Skrutkový vykladač si dobre poradí s popolčekom, keď je rýchlosť podávania riadená a nasávanie je navrhnuté pre ľahký, prevzdušňovateľný prášok. Režim zlyhania, proti ktorému je potrebné navrhnúť, je prevzdušňovanie: ak je popol fluidizovaný príliš agresívne na prívode, naplní plášť rýchlejšie, ako ho skrutka stihne vyčistiť, a stroj sa zastaví. Vlhkosť vytvára opačný problém, pretože vlhký popol sa zhutňuje a premosťuje nasávanie.

Lodný vykladač na viac materiálov typu pneumatiky AOTUO ATSL-T Skrutkový vykladač namontovaný na pneumatikách pre terminály suchého sypkého materiálu, manipulujúci s popolčekom, slinkom, uhlím a obilím rýchlosťou 400 – 1 000 t/h bez železničnej infraštruktúry. Zobraziť produkt →

Čo napísať do špecifikácie vykladača

Šesť číslic určuje, či skrutkový vykladač dosiahne svoju menovitú kapacitu v prevádzke a nie na papieri.

Záväzky týkajúce sa kapacity sa overujú v prevádzke a nie v údajovom liste. AOTUO's 2 Projekt cementového terminálu MTPA na Filipínach uvedená do prevádzky s vykladačom, dopravou a kontrolou prachu dodávanými ako jeden systém.

Terminál, ktorý udrží 1 000 t/h cez zapečatené prekládkové body, minie na tonu energie, odsávanie prachu a čistenie menej ako terminál, ktorý dosahuje rovnakú špičkovú rýchlosť v cykloch uchopenia a rozdiel dopláca pri každom nasledujúcom hovore.

Praktické otázky od prevádzkovateľov terminálov